{"id":58069,"date":"2023-04-04T12:26:16","date_gmt":"2023-04-04T11:26:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=58069"},"modified":"2023-04-04T12:26:16","modified_gmt":"2023-04-04T11:26:16","slug":"joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/","title":{"rendered":"JO\u00c3O MARQUES | Dodge Challenger SXT 3.6 309cv \u2013 American Muscle"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2142\" aria-describedby=\"caption-attachment-2142\" style=\"width: 266px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-2142\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Jo\u00e3oMarques1.jpg\" alt=\"\" width=\"266\" height=\"180\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2142\" class=\"wp-caption-text\">Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n<p>O Dodge Challenger \u00e9 um autom\u00f3vel que imediatamente reconhecemos como sendo um carro \u201camerican muscle\u201d, e \u00e9 comumente conhecido como o \u201ccarro do Vin Diesel\u201d, dado que a sua personagem na saga velocidade furiosa, Dominiq Toretto, conduz sempre um.<\/p>\n<p>O design exterior do Challenger \u00e9 t\u00edpico americano com umas dimens\u00f5es enormes, mas tamb\u00e9m algo com linhas simples mas muito agressivas.<\/p>\n<p>A parte dianteira \u00e9 a que gosto mais e a que acho mais agressiva. Para come\u00e7ar \u00e9 enorme e depois temos o \u201colhar de matador\u201d das \u00f3ticas do carro. Depois temos tamb\u00e9m um capot com umas entradas de ar enormes e verdadeiras, nada de show off como temos nos Europeus! Deixo s\u00f3 o aparte de que as \u00f3ticas interiores, no modelo Hellcat elas n\u00e3o t\u00eam farol, mas \u00e9 sim aberto funcionando como uma entrada de ar extra para o motor.<\/p>\n<p>Na parte lateral, apesar de ser um coup\u00e9, verificamos que \u00e9 um carro bastante comprido. Dispomos de umas jantes de 20 polegadas, mas o Challenger \u00e9 capaz de \u201ccal\u00e7ar\u201d at\u00e9 jante 22. Conseguimos ver ainda os alargadores junto das rodas que deixam o carro bastante agressivo. Estes alargadores v\u00eam de origem no modelo mais potente Hellcat, mas a Dodge permite a sua instala\u00e7\u00e3o em modelos mais baixos como extra.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-58069 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5765\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5765-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58082\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58082'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5766\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5766-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58081\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58081'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5769\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5769-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58080\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58080'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5759\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5759-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58071\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58071'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5771\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5771-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58072\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58072'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5760-2\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5760-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" 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href='https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/img_5761\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"350\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/IMG_5761-350x350.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-1-58076\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-58076'>\n\t\t\t\tFoto Jo\u00e3o Marques\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A parte traseira, mais uma vez \u00e9 enorme e imponente. Ali\u00e1s, tudo neste carro \u00e9 enorme! Tal como na parte dianteira \u00e9 uma traseira muito simples, sem grandes formas (nem um difusor temos), mas que mete respeito pela sua impon\u00eancia. A grade que temos na janela traseira \u00e9 tamb\u00e9m um extra que vem do pack Hellcat.<\/p>\n<p>O design interior tamb\u00e9m \u00e9 muito simples mas eficaz. Digo eficaz porque da consola central para o lado esquerdo tudo est\u00e1 orientado para o condutor, e existe uma clara divis\u00e3o entre condutor e passageiro. Por exemplo, a zona do ecr\u00e3 de infotaiment est\u00e1 propositadamente inclinado para o condutor. A consola central tamb\u00e9m tem uma esp\u00e9cie de pequeno muro a dividir o lugar do passageiro e condutor, deixando o condutor na sua bolha de funcionalidade. O que me surpreendeu bastante no interior foi a qualidade dos materiais e de constru\u00e7\u00e3o. Tudo est\u00e1 solidamente montado e os materiais s\u00e3o bons, ao contr\u00e1rio de que ouvimos por a\u00ed dizer. O tablier est\u00e1 completamente coberto por material suave, assim como nas portas, sendo que nestas apenas temos os pl\u00e1sticos mais junto ao ch\u00e3o. A consola central por sua vez est\u00e1 coberta de pele bastante almofadada e com efeito de pesponto.<\/p>\n<p>Nos bancos traseiros tamb\u00e9m existe alguma qualidade de materiais, mas o que mais me surpreendeu foi de facto o espa\u00e7o. Eu achava que iria ter o mesmo espa\u00e7o que num Porsche 911 ou num Nissan GT-R mas n\u00e3o! O banco do condutor mesmo estando na minha posi\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o normal n\u00e3o me chega a bater nos joelhos, e o espa\u00e7o para a cabe\u00e7a tamb\u00e9m \u00e9 \u00f3timo. Sendo que o carro \u00e9 largo, levar tr\u00eas adultos tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel, no entanto n\u00e3o recomendado pois o desn\u00edvel no solo no banco central \u00e9\u00a0 muito grande. Falando no espa\u00e7o mas de carga, o Challenger disp\u00f5e de 459lts de bagageira, bastante pr\u00e1tico para um desportivo coup\u00e9.<\/p>\n<p>No que toca \u00e0s tecnologias o Challenger j\u00e1 conta com todas as ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o como a manuten\u00e7\u00e3o da faixa de rodagem, cruise control, avisador do \u00e2ngulo motor, deten\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos etc. Real\u00e7o a c\u00e2mara de marcha atr\u00e1s que tem uma resolu\u00e7\u00e3o muito boa! Ou a resolu\u00e7\u00e3o deve-se\u00a0 \u00e0 pr\u00f3pria c\u00e2mara ou aos gr\u00e1ficos do ecr\u00e3, ou ambos, pois notei que o ecr\u00e3 tem \u00f3timos gr\u00e1ficos. J\u00e1 que falo no ecr\u00e3 aproveito para falar no sistema de infotaiment n\u00e3o \u00e9 dos mais completos mas tem tudo o que necessitamos, ou seja, controlo sobre as defini\u00e7\u00f5es do carro, media, android auto, etc, e a velocidade de processamento \u00e9 \u00f3tima. S\u00f3 acho que para os dias de hoje talvez merece-se um ecr\u00e3 de maiores dimens\u00f5es.<\/p>\n<p>Por sua vez o painel de instrumentos \u00e9 anal\u00f3gico, tendo apenas um ecr\u00e3 no meio dos mostradores. Eu gosto bastante assim pois a parte anal\u00f3gica remete-nos para os muscle cars dos anos 70 e 80, com os seus n\u00fameros e aspeto retro. Na parte central temos ent\u00e3o o ecr\u00e3 com o computador de bordo onde nos apresenta os consumos, informa\u00e7\u00e3o sobre temperatura do motor e \u00f3leo, etc, e algo t\u00edpico de carros desportivos que \u00e9 contar o tempo dos 0 aos 100 km\/h, entre outros mostradores desportivos.<\/p>\n<p>O Challenger SXT 3.6, vem equipado com um motor V6 com 3600 cilindrada, ou seja, o motor mais Europeu que equipa o Challenger, sendo que existe uma longa variedade de motores V8 que come\u00e7a no Hemi 5.7 com 372cv presente no Challenger SRT e que vai at\u00e9 ao Hemi Supercharged 6.2 cin 1025cv do Challenger Demon.<\/p>\n<p>Mas uma coisa que se verifica de verdade \u00e9 que os muscle cars s\u00e3o de facto carros apenas para andar em frente pois eles n\u00e3o curvam\u2026. Pelo menos o Challenger, foi apenas o \u00fanico muscle car que testei at\u00e9 ao momento.<\/p>\n<p>Em percursos urbanos o Challenger \u00e9 bastante bem comportado e podemos viver com ele no dia a dia, pois apesar da for\u00e7a que o carro tem a caixa de velocidades tem trocas muito suaves, o que o torna num carro bastante civilizado. A \u00fanica coisa n\u00e3o civilizada \u00e9 o barulho constante que temos do enorme motor. Para al\u00e9m disso a suspens\u00e3o \u00e9 bastante suave, o que se torna bastante confort\u00e1vel quando apanhamos empedrados e lombas, algo que temos muito dentro das nossas cidades.<\/p>\n<p>Em auto estrada tamb\u00e9m \u00e9 bastante confort\u00e1vel mais uma vez gra\u00e7as \u00e0 sua suspens\u00e3o, e tamb\u00e9m aos bancos, que apesar de serem baquets s\u00e3o muito confort\u00e1veis. Sem ser barulho do motor tamb\u00e9m n\u00e3o temos muito barulho da desloca\u00e7\u00e3o do vento nem do rodado, ou ent\u00e3o \u00e9 o barulho do motor que abafa todos os outros barulhos (o mais prov\u00e1vel).<\/p>\n<p>Numa condu\u00e7\u00e3o desportiva esta suspens\u00e3o muito suave n\u00e3o ajuda muito. O carro tem imensa for\u00e7a a puxar, mas assim que atacamos uma curva temos que nos acalmar pois o carro acusa o seu peso e tamanho, e a suspens\u00e3o n\u00e3o sendo firme n\u00e3o acompanha. Em suma, a condu\u00e7\u00e3o desportiva limita-se a andar em frente ou a fazer grandes arranques. No entanto n\u00e3o conv\u00e9m abusar muito, pois a m\u00e9dia fazendo uma condu\u00e7\u00e3o regrada ronda os 15lts por 100 kms! Para se ter uma no\u00e7\u00e3o, o tanque de combust\u00edvel \u00e9 de 70 litros, tinha meio dep\u00f3sito e a autonomia registada era de 180 kms.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o base do Challenger \u00e9 27 856\u20ac, e a vers\u00e3o ensaiada custa 32\u00a0183\u20ac. Deixo a nota de que estes pre\u00e7os foram convertidos de d\u00f3lares, visto que a Dodge n\u00e3o vende na Europa e todos os seus carros ter\u00e3o que ser importados. Como tal ter\u00e1 tamb\u00e9m que se ter em conta os custos de legaliza\u00e7\u00e3o que rondar\u00e1 os 20\u00a0000\u20ac. O Challenger na motoriza\u00e7\u00e3o ensaiada paga 759,56\u20ac de IUC.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Dodge Challenger SXT 3.6 309cv - Ensaio Portugal (Review Portugal)\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/TYtOG-bIb7s?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"fb-background-color\">\n\t\t\t  <div \n\t\t\t  \tclass = \"fb-comments\" \n\t\t\t  \tdata-href = \"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/joao-marques-dodge-challenger-sxt-3-6-309cv-american-muscle\/\"\n\t\t\t  \tdata-numposts = \"10\"\n\t\t\t  \tdata-lazy = \"true\"\n\t\t\t\tdata-colorscheme = \"light\"\n\t\t\t\tdata-order-by = \"social\"\n\t\t\t\tdata-mobile=true>\n\t\t\t  <\/div><\/div>\n\t\t  <style>\n\t\t    .fb-background-color {\n\t\t\t\tbackground:  !important;\n\t\t\t}\n\t\t\t.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe {\n\t\t\t    width: 100% !important;\n\t\t\t}\n\t\t  <\/style>\n\t\t  ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Dodge Challenger \u00e9 um autom\u00f3vel que imediatamente reconhecemos como sendo um carro \u201camerican muscle\u201d, e \u00e9 comumente conhecido como o \u201ccarro do Vin Diesel\u201d, dado que a sua personagem na saga velocidade furiosa, Dominiq Toretto, conduz sempre um. 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