Em 2023 n\u00e3o haver\u00e1 altera\u00e7\u00f5es no pre\u00e7o dos bilhetes e ser\u00e1 mantida uma subsidia\u00e7\u00e3o de 40% do valor dos passes mensais dos servi\u00e7os rodovi\u00e1rios e ferrovi\u00e1rios no \u00e2mbito do Programa de Apoio \u00e0 Redu\u00e7\u00e3o Tarif\u00e1ria \u2013 PART.<\/p>\n
No \u00e2mbito da reuni\u00e3o do Conselho Intermunicipal da CIMT, decorreu na Sert\u00e3, a assinatura do contrato de concess\u00e3o para o servi\u00e7o p\u00fablico de transporte de passageiros com a Rodovi\u00e1ria do Tejo, que ser\u00e1 v\u00e1lido por oito anos, com um valor associado de 36,5 M\u20ac, que ter\u00e1 uma rede superior a 300 linhas e 145 autocarros que servir\u00e3o os concelhos do M\u00e9dio Tejo.<\/p>\n
O objeto da concess\u00e3o \u00e9 o transporte p\u00fablico regular, municipal, intermunicipal e inter-regional das linhas que est\u00e3o debaixo da compet\u00eancia de Autoridade de Transporte da CIM M\u00e9dio Tejo. Acresce ainda o transporte publico urbano nas cidades de Abrantes e Tomar; transportes escolares especializados que foram transformados em transporte p\u00fablico em 4 concelhos, Abrantes, Ma\u00e7\u00e3o Our\u00e9m e Tomar.<\/p>\n
Est\u00e1 ainda prevista a inclus\u00e3o de servi\u00e7os ocasionais que os munic\u00edpios poder\u00e3o requisitar, ganhando assim escala com custos mais baixos.<\/p>\n
Trata-se de um processo que remonta a 2015 e que levou \u00e0 delega\u00e7\u00e3o de compet\u00eancias de Autoridade de Transportes na CIM do M\u00e9dio Tejo. Sendo por si s\u00f3 um processo complexo, agravado nos dois anos pelo contexto de pandemia e mais recentemente pelos impactos da guerra, o concurso lan\u00e7ado em 2020 ficou deserto tendo sido reformulado com um conjunto de altera\u00e7\u00f5es significativas, tendo sido lan\u00e7ado novo concurso em mar\u00e7o de 2022. O prazo contratual, que inicialmente era de quatro anos, foi alargado para 8, permitindo uma amortiza\u00e7\u00e3o diferenciada dos investimentos; a altera\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os escolares especializados para o servi\u00e7o p\u00fablico de transportes; alocar verbas do PART – Programa de Apoio \u00e0 Redu\u00e7\u00e3o Tarif\u00e1ria e do PROTransP – Programa de Apoio \u00e0 Densifica\u00e7\u00e3o e Refor\u00e7o da Oferta de Transporte P\u00fablico; fazer uma flexibiliza\u00e7\u00e3o de hor\u00e1rios para uma melhor efici\u00eancia da rede, sem que houvesse a diminui\u00e7\u00e3o de linhas e da oferta. Em resumo, afetar menos meios para realiza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os relativamente ao que estava previsto no primeiro concurso.<\/p>\n
Este contrato de concess\u00e3o para transporte de passageiros \u00e9 o maior da hist\u00f3ria no M\u00e9dio Tejo at\u00e9 aos dias de hoje e o plano dever\u00e1 entrar em vigor em janeiro de 2023.<\/p>\n
Para o Presidente da C\u00e2mara Municipal de Abrantes, a assinatura deste contrato \u00e9 \u201cum momento hist\u00f3rico e de grande responsabilidade\u201d, mas tamb\u00e9m de otimiza\u00e7\u00e3o de recursos, \u201cindo ao encontro do interesse das popula\u00e7\u00f5es\u201d. Numa interven\u00e7\u00e3o realizada ontem, dia 20 de setembro, durante a reuni\u00e3o do Executivo Municipal, Manuel Jorge Valamatos adiantou que o processo \u201cn\u00e3o \u00e9 fechado, pelo que merece a nossa aten\u00e7\u00e3o para ir corrigindo aquilo que \u00e9 a oferta de transportes p\u00fablicos\u201d entre freguesias, mas tamb\u00e9m entre as cidades do M\u00e9dio Tejo, anotando a import\u00e2ncia do empenho de todos para se encontrarem solu\u00e7\u00f5es capazes de assegurar uma mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n