{"id":5137,"date":"2019-04-03T23:38:41","date_gmt":"2019-04-03T22:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=5137"},"modified":"2019-04-03T23:38:41","modified_gmt":"2019-04-03T22:38:41","slug":"bmw-530e-iperformnce-line-luxury-252cv-hibrido-de-excelencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/bmw-530e-iperformnce-line-luxury-252cv-hibrido-de-excelencia\/","title":{"rendered":"BMW 530e iPerformnce Line Luxury 252cv \u2013 H\u00edbrido de Excel\u00eancia"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2142\" aria-describedby=\"caption-attachment-2142\" style=\"width: 263px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2142\" src=\"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Jo\u00e3oMarques1.jpg\" alt=\"\" width=\"263\" height=\"178\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2142\" class=\"wp-caption-text\">Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n<p>Durante os dias da Web Summit tivemos a oportunidade de testar o BMW 530e iPerformance, e nunca pensamos vir a preferir um BMW h\u00edbrido a, por exemplo, um Lexus, que \u00e9 uma marca que vem logo \u00e0 cabe\u00e7a como refer\u00eancia no que toca aos h\u00edbridos de luxo e que j\u00e1 anda neste mercado desde 2005. No entanto o 530e tamb\u00e9m \u00e9 um autom\u00f3vel executivo bastante atrativo e conta com um sistema h\u00edbrido mais intuitivo e de f\u00e1cil utiliza\u00e7\u00e3o do que o sistema Lexus\/Toyota.<\/p>\n<p>No que toca ao design quer exterior quer interior, o 530e \u00e9 um autom\u00f3vel com classe.<br \/>\nNo exterior o 530e apresenta-se como um carro elegante de linhas bem definidas. Na parte frontal temos a t\u00edpica grelha em duplo rim da BMW cuja a barra tem apontamentos a azul para sabermos que se trata de um BMW iPerformance. Temos tamb\u00e9m o para-choques com uns pormenores cromados, t\u00edpico da Line Luxury. Na parte lateral temos uns frisos cromados em volta dos aros da portas para lhe conferir um estilo mais executivo, e mais uma vez, para o distinguirmos do 530i\/d, temos o log\u00f3tipo BMW i na superf\u00edcie frontal lateral e o logo eDrive na curvatura Hofmeister e nos frisos das embaladeiras. Nas suas jantes de 18 polegadas, o logo da BMW tamb\u00e9m est\u00e1 envolto num contorno azul. Na parte traseira temos duas ponteias de escape verdadeiras, pois a BMW parece ser a \u00fanica marca a fugir \u00e0 tend\u00eancia de colocar imita\u00e7\u00f5es, e temos tamb\u00e9m um friso cromado, mais uma vez um toque de requinte da Line Luxury.<\/p>\n\r\n                <style type=\"text\/css\">\r\n                    \r\n                    #tdi_1  .td-doubleSlider-2 .td-item1 {\r\n                        background: url(https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_20181108_153637-80x60.jpg) 0 0 no-repeat;\r\n                    }\r\n                    #tdi_1  .td-doubleSlider-2 .td-item2 {\r\n                        background: url(https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/IMG_20181108_153751-80x60.jpg) 0 0 no-repeat;\r\n                    }\r\n                    #tdi_1  .td-doubleSlider-2 .td-item3 {\r\n                        background: 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A constru\u00e7\u00e3o \u00e9 \u00f3tima, tudo est\u00e1 solidamente montado. Os mat\u00e9rias tamb\u00e9m s\u00e3o \u00f3timos. O tablier est\u00e1 coberto por pele com pormenores de pespontos, os pl\u00e1sticos usados s\u00e3o de \u00f3tima qualidade, e mesmo junto ao solo n\u00e3o existem pl\u00e1sticos com menos qualidade. O volante tem uma boa pega e a pele \u00e9 \u00f3tima, muito suave, assim como \u00e9 a pele dos bancos, os quais t\u00eam um bom encaixe e s\u00e3o muito confort\u00e1veis. A consola central e o encosto de bra\u00e7o tamb\u00e9m s\u00e3o forrados a pele e com pespontos, assim como a parte central do volante.<\/p>\n<p>O espa\u00e7o para os passageiros \u00e9 enorme, na parte dianteira n\u00e3o h\u00e1 qualquer problema de espa\u00e7o e, na parte traseira tamb\u00e9m n\u00e3o. Existe um grande espa\u00e7o para as pernas quase como se estiv\u00e9ssemos numa limousine. Transportar tr\u00eas pessoas ao mesmo tempo tamb\u00e9m n\u00e3o ser\u00e1 dif\u00edcil pois a carro\u00e7aria \u00e9 larga o suficiente.<\/p>\n<p>No campo da tecnologia temos o mais recente sistema de \u201cinfotaiment\u201d da BMW que para al\u00e9m de poder ser utilizado atrav\u00e9s da roda e bot\u00f5es na consola central, pode ser controlado tamb\u00e9m atrav\u00e9s do ecr\u00e3 t\u00e1til, no entanto para seguran\u00e7a do condutor esta op\u00e7\u00e3o s\u00f3 est\u00e1 dispon\u00edvel com o carro parado. Tamb\u00e9m reconhece um discurso completo em vez de s\u00f3 palavras chave, podemos por exemplo dizer \u201cbaixar a temperatura para 20 graus\u201d. O sistema tamb\u00e9m \u00e9 capaz de reconhecer gestos, por exemplo, se fizermos movimentos circulares com a m\u00e3o para o lado direito o volume da r\u00e1dio aumenta e, para o lado esquerdo diminui. Temos ainda um painel de instrumentos digital com as mais variadas informa\u00e7\u00f5es, neste caso tratando-se de um carro h\u00edbrido, tudo do sistema<br \/>\nh\u00edbrido pode ser l\u00e1 mostrado. Nas ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o temos a t\u00edpica c\u00e2mara de vis\u00e3o traseira, cruise control adaptativo e travagem aut\u00f3noma em caso de colis\u00e3o.<\/p>\n<p>No que toca \u00e0 condu\u00e7\u00e3o o 530e \u00e9 multifacetado, tanto podemos ter uma condu\u00e7\u00e3o desportiva, como calma apenas utilizando o motor el\u00e9trico.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o testada disp\u00f5e de um motor de 4 cilindros TwinPower Turbo a gasolina 2.0 com 184cv e 290Nm de bin\u00e1rio, e um motor el\u00e9trico com 113cv, criando uma pot\u00eancia combinada de 252cv.<\/p>\n<p>O sistema h\u00edbrido \u00e9 muito bom e faz a gest\u00e3o por si mesmo. Ao contr\u00e1rio do que acontece com o Lexus, n\u00e3o precisamos de um bot\u00e3o para bloquear o modo el\u00e9trico ou fazer uma \u201cgest\u00e3o de p\u00e9\u201d para mantermos o modo el\u00e9trico. No veloc\u00edmetro \u00e9 nos apresentado atrav\u00e9s de preenchimento azul a velocidade m\u00e1xima que poderemos alcan\u00e7ar com o n\u00edvel de carga de bateria atual, sendo que com a bateria totalmente carregada \u00e9 de 145km\/h. Isto significa que independentemente da for\u00e7a que aplicamos no acelerador o modo el\u00e9trico nunca ser\u00e1 desativado at\u00e9 chegarmos \u00e0 velocidade limite. Quando passamos essa velocidade estabelecida, ai sim o motor de combust\u00e3o entra em a\u00e7\u00e3o, mas de uma forma suave e impercet\u00edvel.<\/p>\n<p>Este modo el\u00e9trico do 530e \u00e9 totalmente desativado quando ativamos o modo de condu\u00e7\u00e3o Sport. Neste caso os mostradores tornam-se vermelhos e tomam um aspeto mais desportivo. O 530e fica assim com a dire\u00e7\u00e3o mais pesada, o acelerador mais sens\u00edvel e uma sonoridade mais agressiva. Ao conduzirmos em modo Sport o 530e tem presta\u00e7\u00f5es \u00f3timas gra\u00e7as \u00e0 ajuda do seu motor el\u00e9trico que tem bin\u00e1rio instant\u00e2neo e compensa o \u201cturbo lag\u201d. Apesar de ser um autom\u00f3vel grande, quando atacamos as curvas em modo Sport, como a suspens\u00e3o ficou mais rija, o 530e agarra bastante bem. A caixa autom\u00e1tica Steptronic de dupla embraiagem e 8 velocidades tamb\u00e9m faz um excelente trabalho, \u00e9 bastante responsiva quando pomos p\u00e9 a fundo e as trocas de caixa s\u00e3o feitas muito rapidamente.<\/p>\n<p>Existe tamb\u00e9m um modo de gest\u00e3o autom\u00e1tica que \u00e9 ativado se colocarmos um destino no GPS. Conforme o percurso o sistema ir\u00e1 adaptar os modos de condu\u00e7\u00e3o automaticamente sem que o condutor tenha que preocupar.<\/p>\n<p>No que toca a consumos, com condu\u00e7\u00e3o a alternar entre modo Sport e Comfort, conseguimos uma m\u00e9dia de 6 lt por 100 km, o que \u00e9 \u00f3timo pois trata-se de um motor 2.0 a gasolina de 4 cilindros com consumos de motores 1.0 d 3 cilindros, tal facto prendese com a excelente gest\u00e3o do sistema h\u00edbrido da BMW.<\/p>\n<p>Resumindo, o 530e \u00e9 um autom\u00f3vel perfeito para quem deseja luxo, espa\u00e7o, conforto e economia, mas ao mesmo tempo n\u00e3o quer deixar de ter aquela emo\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o desportiva que um BMW pode oferecer.<\/p>\n<p>Nos testes do EuroNcap o 530e obteve 5 estrelas com 91% para a seguran\u00e7a dos adultos, 85% para a seguran\u00e7a das crian\u00e7as, 81% para a seguran\u00e7a dos pe\u00f5es e 59% nas ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O 530e paga de IUC 201,58\u20ac. A vers\u00e3o ensaiada custa 78 103\u20ac, no entanto pode adquirir um 530e por 64 393\u20ac.<\/p>\n<p>Para mais not\u00edcias e ensaios visite o nosso site: https:\/\/firstgearpt.wixsite.com\/firstgearpt<br \/>\nVisite o nosso canal de Youtube para v\u00eddeos de ensaios: https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCNcAutlcYx0910ur41hakCQ<\/p>\n<div class=\"fb-background-color\">\n\t\t\t  <div \n\t\t\t  \tclass = \"fb-comments\" \n\t\t\t  \tdata-href = \"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/bmw-530e-iperformnce-line-luxury-252cv-hibrido-de-excelencia\/\"\n\t\t\t  \tdata-numposts = \"10\"\n\t\t\t  \tdata-lazy = \"true\"\n\t\t\t\tdata-colorscheme = \"light\"\n\t\t\t\tdata-order-by = \"social\"\n\t\t\t\tdata-mobile=true>\n\t\t\t  <\/div><\/div>\n\t\t  <style>\n\t\t    .fb-background-color {\n\t\t\t\tbackground:  !important;\n\t\t\t}\n\t\t\t.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe {\n\t\t\t    width: 100% !important;\n\t\t\t}\n\t\t  <\/style>\n\t\t  ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durante os dias da Web Summit tivemos a oportunidade de testar o BMW 530e iPerformance, e nunca pensamos vir a preferir um BMW h\u00edbrido a, por exemplo, um Lexus, que \u00e9 uma marca que vem logo \u00e0 cabe\u00e7a como refer\u00eancia no que toca aos h\u00edbridos de luxo e que j\u00e1 anda neste mercado desde 2005. 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