Maria da Guia Asseiceiro teve uma coluna no jornal \u201cO Entroncamento\u201d de seu nome \u201cJanela sobre a cidade\u201d, cujos textos voltamos a publicar.<\/p>\n
\u201cOs pe\u00f5es e o tr\u00e2nsito\u201d<\/p>\n
Houve tempo que todas as hist\u00f3rias come\u00e7avam assim:<\/p>\n
Era uma vez…<\/p>\n
Duas linhas vindas de Lisboa, estendidas, solit\u00e1rias e tristes. Num certo espa\u00e7o do seu “caminho”, elas cruzaram-se e multiplicaram-se. Ao local chamaram-lhe “terra da ferrugem” porque as linhas eram de ferro e os homens que as serviam, ferrovi\u00e1rios; “terra dos comboios” porque era imposs\u00edvel visit\u00e1-la sem os ver e sem os ouvir; “terra dos fen\u00f3menos” porque “Algu\u00e9m” de espirito imaginativo e cora\u00e7\u00e3o bairrista a quis conhecida.<\/p>\n
Chamaram-lhe Entroncamento por ser f\u00e1cil o ponto de encontro. Por tudo isto, os militares tiveram e t\u00eam aqui os seus quart\u00e9is, os jovens as suas escolas, os comerciantes as suas lojas e a ind\u00fastria a sua zona de desenvolvimento.<\/p>\n
O Entroncamento tem uma marca indel\u00e9vel como um carimbo ou tatuagem, est\u00e1 dividido a meio desde a origem.<\/p>\n
Se nos anos 30, 40, 50 a situa\u00e7\u00e3o j\u00e1 n\u00e3o era confort\u00e1vel pelas bichas que se alinhavam de um e do outro lado da passagem de n\u00edvel, com as muitas carro\u00e7as que acorriam ao nosso Mercado e ainda as centenas de bicicletas que diariamente a atravessavam mais que uma vez. A situa\u00e7\u00e3o complicou-se com o agravamento do parque autom\u00f3vel local.<\/p>\n
Solu\u00e7\u00e3o para esta realidade teve-a aquele que foi um dos melhores Presidentes de C\u00e2mara: o Sr. Eug\u00e9nio Dias Poitout.<\/p>\n
Foi no seu mandato que se ergueu sobre as linhas f\u00e9rreas o viaduto que, com toda a justi\u00e7a, tem o seu nome. Mas o tempo n\u00e3o parou… Com outras condi\u00e7\u00f5es de vida, os burros e carro\u00e7as foram substitu\u00eddos por autom\u00f3veis, as bicicletas por motas e motoretas. Em horas de ponta o tr\u00e2nsito era ca\u00f3tico para motoristas e pe\u00f5es.<\/p>\n
Sonhava-se com duas passagens subterr\u00e2neas para ve\u00edculos e pe\u00f5es. Por for\u00e7a das circunst\u00e2ncias deixar\u00e1 de existir a perigosa passagem de n\u00edvel e mais uma vez o progresso ser\u00e1 marcado pela vontade dos Homens. Mas, o dia-a-dia do cidad\u00e3o comum n\u00e3o se compadece com falta de verbas que impedem a realiza\u00e7\u00e3o de sonhos! Entretanto, das tr\u00eas passagens de n\u00edvel existentes s\u00f3 uma delas tinha guarda!…<\/p>\n
A mais utilizada pelos pe\u00f5es, atravessava o centro da cidade e estava de todo desprotegida. De igual modo a nossa Esta\u00e7\u00e3o do Caminho-de-Ferro, pelo seu grande movimento de comboios e pessoas, constitu\u00eda um perigo constante de acidentes. Tudo o que se fez e vier a fazer para dar seguran\u00e7a aos cidad\u00e3os e bom nome \u00e0 Cidade \u00e9 contribuir para melhorar a qualidade de vida e dar oportunidade a que, daqui a alguns anos, algu\u00e9m comece de novo: \u201cEra uma vez…\u201d<\/p>\n
Maria da Guia Asseiceiro<\/p>\n
(1994)<\/p>\n