{"id":35309,"date":"2021-06-03T13:14:48","date_gmt":"2021-06-03T12:14:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=35309"},"modified":"2021-06-03T18:49:54","modified_gmt":"2021-06-03T17:49:54","slug":"mazda-6-skyactiv-g-2-0-145cv-premium-a-um-preco-acessivel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/mazda-6-skyactiv-g-2-0-145cv-premium-a-um-preco-acessivel\/","title":{"rendered":"Mazda 6 Skyactiv-G 2.0 145cv \u2013 Premium a um pre\u00e7o acess\u00edvel"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

O Mazda 6 \u00e9 o premium ao alcance de todos e porqu\u00ea? Porque a qualidade que temos, em especial no interior, \u00e9 digna de segmento premium, e tudo isto aliado a um pre\u00e7o mais em conta.<\/p>\n

O design exterior do 6 \u00e9 bastante atrativo (\u00e0 semelhan\u00e7a de todos os Mazda), pois a Mazda usa a linguagem de design \u201cKODO, a alma do movimento\u201d.<\/p>\n

Na parte dianteira temos uma grelha imponente, e umas \u00f3ticas finas e alongadas que d\u00e3o a ilus\u00e3o de irem em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 lateral como que esculpido pelo vento. A parte lateral \u00e9 a menos interessante, com um perfil muito t\u00edpico de carrinha, no entanto temos algumas linhas pelas portas que d\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de movimento, e que mais uma vez, de que foi esculpido pelo vento. Contamos ainda com umas jantes de 19 polegadas que d\u00e3o um ar imponente ao Mazda 6. A traseira \u00e9 bastante interessante pois temos uma coisa que j\u00e1 \u00e9 raro nos dias de hoje\u2026. Uma dupla ponteira de escape verdadeira! As \u00f3ticas t\u00eam um formato semelhante \u00e0s da frente a alongarem para a lateral, mas s\u00e3o muito maiores.<\/p>\n

O design interior tamb\u00e9m \u00e9 interessante, muito semelhante \u00e0 Lexus, pois ambos fazem uso da cultura japonesa, ou seja, minimalista mas sem ser aborrecido. A qualidade dos materiais \u00e9 soberba e tamb\u00e9m vai ao encontro da Lexus. Temos material suave no topo do tablier, e na parte central do mesmo temos cobertura em pele com efeito de pesponto muito agrad\u00e1vel ao toque. O mesmo sucede na consola central onde depois h\u00e1 o uso de pl\u00e1sticos piano black. A pele do volante tamb\u00e9m \u00e9 boa e a pega \u00e9 ergon\u00f3mica. Tal como o volante, os bancos tamb\u00e9m s\u00e3o muito confort\u00e1veis e ergon\u00f3micos (mais uma coisa que os japoneses sabem fazer bem). No que toca aos assentos traseiros tamb\u00e9m temos bastante espa\u00e7o quer para as pernas quer para a cabe\u00e7a, e conseguimos transportar tr\u00eas adultos sem grande dificuldade, o \u00fanico inconveniente, \u00e9 portanto, o desn\u00edvel no solo no banco central, que \u00e9 um pouco acentuado.<\/p>\n

O sistema de infotaiment todo ele \u00e9 mediano. Os gr\u00e1ficos e a velocidade de processamento s\u00e3o medianos, e os menus s\u00e3o intuitivos sim, mas o sistema poderia ser mais completo e apresentar mais op\u00e7\u00f5es e din\u00e2mica. O que n\u00e3o me posso queixar \u00e9 no modo de o operar. Estacionado fazemos uso do t\u00e1til, mas em andamento, por uma quest\u00e3o de facilidade e seguran\u00e7a, apenas o podemos fazer atrav\u00e9s de uma roda presente na consola central. O painel de instrumentos \u00e9 semi-digital, sendo que a parte central (veloc\u00edmetro) \u00e9 digital e conseguimos intercalar entre v\u00e1rias vistas, e as laterais (conta rota\u00e7\u00f5es, indicador de combust\u00edvel, etc) s\u00e3o anal\u00f3gicos. Temos ainda, que vem de s\u00e9rie em todos os Mazda 6, um heads-up display.<\/p>\n

Nas ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o temos a manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem, cruise control adaptativo, aviso de pr\u00e9-colis\u00e3o, etc. Temos ainda uma c\u00e2mara de 360 graus, sendo que quando arrancamos ele liga a c\u00e2mara dianteira para verificamos o que se encontra \u00e0 nossa frente.<\/p>\n\r\n