{"id":3155,"date":"2019-02-13T15:59:49","date_gmt":"2019-02-13T15:59:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=3155"},"modified":"2019-03-14T17:31:35","modified_gmt":"2019-03-14T17:31:35","slug":"cronica-automovel-mercedes-benz-a180d-amg-line-116cv-revolucao-tecnologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/cronica-automovel-mercedes-benz-a180d-amg-line-116cv-revolucao-tecnologica\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz A180d AMG Line 116cv \u2013 (R)Evolu\u00e7\u00e3o Tecnol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joao.marques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

Aproveit\u00e1mos o evento On the Road da Mercedes para ir conhecer o novo Mercedes Classe A.<\/p>\n

O novo Classe A evoluiu e revolucionou o seu segmento com todas as tecnologias e luxos que at\u00e9 agora s\u00f3 se encontravam dispon\u00edveis em carros de segmento superior.<\/p>\n

O seu design est\u00e1 mais arrojado e robusto, notando-se de imediato a expans\u00e3o do carro em todas as dire\u00e7\u00f5es, isto deve-se ao facto de a dist\u00e2ncia entre os eixos ter sido aumentada. As suas linhas fazem lembrar as do CLS, que na parte dianteira conta com um farolim mais fino e com luzes diurnas em forma de boomerang. A unidade testada tem o pack opcional AMG, o que lhe confere um estilo mais desportivo, nomeadamente um para-choques AMG com aberturas laterais que n\u00e3o s\u00e3o fict\u00edcias. Esta unidade conta tamb\u00e9m com jantes de 18 polegadas AMG. O que se verificou, infelizmente, fict\u00edcio, ao contr\u00e1rio da gera\u00e7\u00e3o anterior, s\u00e3o as \u201csa\u00eddas\u201d de escape, que s\u00e3o acompanhadas de um pequeno difusor. O classe A conta agora com uns farolins traseiros mais compridos e repartidos, o que se traduz numa maior e mais pr\u00e1tica abertura para a bagageira de 370lt.<\/p>\n\n

Onde foi mais not\u00f3ria a evolu\u00e7\u00e3o deste modelo foi no interior do mesmo. O interior conta agora com uma qualidade de materiais e tecnologia presentes s\u00f3 em carros de segmento superior. Materiais suaves est\u00e3o presentes por toda a cabine. O tablier encontra-se coberto por couro tal como a parte superior das portas, e a parte central das portas assim como nas baquets desportivas, s\u00e3o em alc\u00e2ntara. Apesar de id\u00eanticas em formato, as baquets desportivas t\u00eam um encosto lombar bem melhor do que as da gera\u00e7\u00e3o anterior. O volante tamb\u00e9m sofreu altera\u00e7\u00f5es, o qual foi adotado do Classe S Coupe, este novo volante tem variadas fun\u00e7\u00f5es. Do lado esquerdo, num pequeno touchpad, controlamos o painel de instrumentos digital de 7 polegadas, e temos tamb\u00e9m bot\u00f5es para controlar o cruise control. Do lado direito, no pequeno touchpad, controlamos o display central de 10,25 polegadas (opcional), tendo tamb\u00e9m bot\u00f5es, que neste caso servem para controlar o volume, telefone e o controlo por voz. Podemos tamb\u00e9m controlar o display central atrav\u00e9s de um touchpad presente na consola central.<\/p>\n

O ex-l\u00edbris do classe \u00e9 a tecnologia MBUX \u2013 Mercedes-Benz User Experience, que nos permite controlar quase tudo no carro sem tirar as m\u00e3os do volante. Basta dizer \u201cOl\u00e1 Mercedes\u201d, ao que o sistema pergunta de imediato \u201cem que pode ajudar?\u201d. Assim, o condutor pode dar ordens como por exemplo \u201cbaixe a temperatura do ar condicionado para 18 graus\u201d ou \u201cquero ir at\u00e9 Bel\u00e9m\u201d e, o carro insere o destino automaticamente no GPS.<\/p>\n

Tivemos tamb\u00e9m oportunidade de testar alguns dos sistemas de assist\u00eancias \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, tais como o active brake assist, o qual travou o carro para evitar a colis\u00e3o com o ve\u00edculo da frente, e o assistente de dire\u00e7\u00e3o ativo com assistente ativo de faixa de rodagem, ao deixarmos o carro encostar \u00e0 linha central da faixa de rodagem, o volante treme e corrige a dire\u00e7\u00e3o para nos alinharmos corretamente na faixa. Para al\u00e9m destes
\nsistemas o novo Classe A conta tamb\u00e9m, por exemplo, com assistente ativo de limita\u00e7\u00e3o de velocidade, Evasive Steering Assist, Assistente Ativo de \u00c2ngulo Morto, entre outros.<\/p>\n

A unidade ensaiada estava equipada com um motor diesel 1.5 de cilindrada com 116cv e 260 de bin\u00e1rio e, contava com um consumo combinado anunciado entre 4,1 e 4,5lt por 100km.<\/p>\n

Vem equipado de s\u00e9rie com uma caixa autom\u00e1tica de dupla embraiagem de 7 velocidades. A caixa de velocidades faz um bom trabalho, especialmente com o carro no modo de condu\u00e7\u00e3o Sport, em que se acelerarmos a fundo \u00e9 reduzido de imediato duas mudan\u00e7as para uma maior performance.<\/p>\n

A performance no geral \u00e9 boa, a dire\u00e7\u00e3o \u00e9 precisa e leve, quando em modo Comfort, o que facilita as manobras na cidade. A suspens\u00e3o \u00e9 eficaz, em modo Sport \u00e9 mais r\u00edgida e agarra bem o carro em curva, j\u00e1 em modo Comfort \u00e9 agrad\u00e1vel o suficiente para passar por buracos sem nenhum desconforto para os ocupantes. A performance do motor \u00e9 satisfat\u00f3ria, o carro tem alguma for\u00e7a, no entanto a carro\u00e7aria merecia um pouco mais de pot\u00eancia, pois existem alternativas do mesmo segmento de marcas \u201cn\u00e3o premium\u201d cujo os motores t\u00eam melhores presta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O novo Classe A 180 est\u00e1 dispon\u00edvel a partir de 32 450\u20ac, no entanto a vers\u00e3o testada, com opcionais como o AMG Line, aproxima-se dos 40 000\u20ac.<\/p>\n

Para mais ensaios, artigos e not\u00edcias visite https:\/\/firstgearpt.wixsite.com\/firstgearpt<\/p>\n

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