{"id":31374,"date":"2021-03-12T15:52:33","date_gmt":"2021-03-12T15:52:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=31374"},"modified":"2021-03-12T15:52:33","modified_gmt":"2021-03-12T15:52:33","slug":"ford-ranger-raptor-2-0-tdci-213cv-um-americano-na-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/ford-ranger-raptor-2-0-tdci-213cv-um-americano-na-europa\/","title":{"rendered":"Ford Ranger Raptor 2.0 TDCI 213cv \u2013 Um americano na Europa"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

A Ford Ranger Raptor \u00e9 a pick-up mais americana que podemos comprar na europa, e \u00e9 sem d\u00favida o carro que mais me deu prazer conduzir at\u00e9 ao dia de hoje! Sim, pode n\u00e3o ser um autom\u00f3vel desportivo com capacidade para grandes velocidades (apesar de ser um Ford Performance), mas \u00e9 um autom\u00f3vel que nos d\u00e1 uma experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o como nenhum outro.<\/p>\n

A Ranger Raptor apresenta um design bastante distinto de tudo o que vemos na estrada, e tem uma impon\u00eancia sem igual.<\/p>\n

Na parte dianteira temos uma frente bastante imponente, alta e alargada relativamente os modelos normais da Ranger. Temos anda a t\u00edpica grelha Raptor, que j\u00e1 conhecemos da pick-up americana F-150. Na parte lateral temos a verdadeira perce\u00e7\u00e3o da dimens\u00e3o da Ranger Raptor (s\u00e3o 5 metros de pick-up), e conseguimos tamb\u00e9m ter no\u00e7\u00e3o da verdadeira dimens\u00e3o dos pneus todo o terreno que \u201cengolem\u201d as jantes de 17\u201d. A altura tamb\u00e9m \u00e9 bastante evidente, mas ainda bem que temos um estribo para nos ajudar a subir, porque caso contr\u00e1rio seria dif\u00edcil e imposs\u00edvel para algu\u00e9m com pouca flexibilidade. Temos tamb\u00e9m uns autocolantes com a inscri\u00e7\u00e3o Raptor que s\u00e3o um extra de 1000\u20ac. A parte traseira j\u00e1 \u00e9 mais simples, sendo que o \u00fanico ponto de destaque \u00e9 o autocolante (quando comprado).<\/p>\n

O design interior \u00e9 bastante simples e americano, apenas temos que destacar uma qualidade de materiais um pouco melhor. No topo do tablier temos pele com efeito de pesponto azul, efeito esse que tamb\u00e9m est\u00e1 presente no volante. O volante \u00e9 da Ford performance, e tem uma excelente pega e \u00e9 acompanhado de umas patilhas de tit\u00e2nio. O volante tem ainda na sua base a inscri\u00e7\u00e3o Raptor e o indicador de centro a vermelho. Onde tamb\u00e9m temos a indica\u00e7\u00e3o Raptor \u00e9 nas costas dos bancos desportivos que t\u00eam um apoio \u00f3timo. No que toca \u00e0 habitabilidade da cabine a Raptor \u00e9 \u00f3tima em todos os lugares e n\u00e3o h\u00e1 muito a dizer. Trata-se de um carro alto, comprido e largo, pelo que qual seja o lugar onde nos sentemos, temos imenso espa\u00e7o para as pernas, cabe\u00e7a e ombros, se levarmos tr\u00eas pessoas nos bancos de tr\u00e1s. No que toca \u00e0 capacidade de carga em bagagem \u00e9 enorme tamb\u00e9m, o \u00fanico sen\u00e3o \u00e9 que se trata de uma caixa de pick-up, e a nossa bagagem vai acabar por \u201cbailar\u201d, a n\u00e3o ser que compremos uma rede de fixa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

No que toca ao sistema de infotaiment \u00e9 exatamente igual a todos os outros Ford. \u00c9 um sistema r\u00e1pido, com gr\u00e1ficos claros e bastante intuitivo de operar, e tem capacidade para Android Auto e Apple Carplay.<\/p>\n

Nas ajudas \u00e0 condu\u00e7\u00e3o, dada a natureza todo o terreno do carro, temos sistemas muito espec\u00edficos, como o assistente de arranque em subidas, assistente de controlo de descidas, controlo adaptativo da carga, controlo do balan\u00e7o do reboque, etc. Obviamente que a aliado a isto temos os sistemas tradicionais de manuten\u00e7\u00e3o na faixa de rodagem, assist\u00eancia \u00e0 pr\u00e9-colis\u00e3o, etc.<\/p>\n

A Ranger Raptor vem equipada com um motor 2.0 a diesel com 213cv, e uma caixa autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n\r\n