{"id":19521,"date":"2020-05-17T17:47:43","date_gmt":"2020-05-17T16:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=19521"},"modified":"2020-05-17T17:53:05","modified_gmt":"2020-05-17T16:53:05","slug":"range-rover-evoque-d150-s-awd-r-dynamic-150cv-jogar-pelo-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/range-rover-evoque-d150-s-awd-r-dynamic-150cv-jogar-pelo-seguro\/","title":{"rendered":"Range Rover Evoque D150 S AWD R-Dynamic 150cv \u2013 Jogar pelo seguro"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

Com o novo Evoque a Land Rover decidiu jogar pelo seguro porque de imediato percebemos que se trata deste modelo, pois a marca n\u00e3o mexeu muito nos seus tra\u00e7os, no entanto incluiu alguns novos tra\u00e7os que ao mesmo tempo o rejuvenesce sem o \u201cdesfigurar\u201d muito, fazendo dele tamb\u00e9m um pouco mais crescido assemelhando-se ao seu \u201cirm\u00e3o mais velho\u201d o Velar.<\/p>\n

Como j\u00e1 dissemos o design exterior n\u00e3o se diferencia muito do seu antecessor, pelo menos no que toca \u00e0s suas formas.<\/p>\n

Temos uma parte dianteira imponente e elevada que confere ao Evoque um ar robusto. As \u00f3ticas dianteiras continuam finas e alongadas, tomando uma forma semelhante \u00e0s do Velar. Visto tratar-se da vers\u00e3o R-Dynamic temos um para-choques mais agressivo e desportivo, o qual na sua base tem uma prote\u00e7\u00e3o para quando fazemos descidas em todo o terreno e, nas partes laterias do mesmo, umas entradas de ar para criar maior aerodin\u00e2mica. Na parte lateral mant\u00eam-se tudo muito igual \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior, com a sua forma desportiva e teto a inclinar para a parte traseira. Temos ainda umas jantes de 18 polegadas, e a grande novidade, os puxadores da porta s\u00e3o pop-out, ou seja, quando o carro est\u00e1 trancado e em andamento eles est\u00e3o recolhidos, quando destrancamos o carro eles saem para podermos abrir a porta. A parte traseira, na sua forma tamb\u00e9m \u00e9 bastante semelhante ao antecessor, com a diferen\u00e7a de que agora temos umas \u00f3ticas mais finas e alongadas, mais uma vez \u00e0 semelhan\u00e7a do Velar, e em vez de uma dupla sa\u00edda de escape verdadeira como no modelo anterior, temos umas sa\u00eddas de escape falsas, na nossa opini\u00e3o \u00e9 uma falsifica\u00e7\u00e3o muito evidente e barata, dado o valor do carro tinham o dever de fazer algo melhor, uma vez que existem carros de segmentos mais baixos que disfar\u00e7am melhor. Contamos ainda com um difusor no para-choques.<\/p>\n

Relativamente ao design interior \u00e9 onde temos mais diferen\u00e7as, a \u00fanica semelhan\u00e7a ao modelo anterior prende-se com a forma como o tablier descai.<\/p>\n\r\n