{"id":15329,"date":"2020-01-15T16:51:04","date_gmt":"2020-01-15T16:51:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=15329"},"modified":"2020-01-15T16:51:04","modified_gmt":"2020-01-15T16:51:04","slug":"cupra-ateca-2-0-tsi-300-cv-sera-o-melhor-da-sua-classe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/cupra-ateca-2-0-tsi-300-cv-sera-o-melhor-da-sua-classe\/","title":{"rendered":"Cupra Ateca 2.0 TSI 300 cv \u2013 Ser\u00e1 o melhor da sua classe?"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

Criada recentemente, a Cupra \u00e9 a marca de performance que pertence \u00e0 Seat, como \u00e9 o caso da Alpine que pertence \u00e0 Renault. O Cupra Ateca \u00e9 o primeiro autom\u00f3vel criado sobre a marca Cupra distinguindo-se do que at\u00e9 \u00e0 data tinham sido os Seat Cupra.<\/p>\n

No que diz respeito ao seu design exterior, o Cupra Ateca \u00e9 bastante desportivo e agressivo. De longe pode parecer apenas mais um Ateca, mas quando nos aproximamos de imediato percebemos que se trata de um carro diferente e especial, e n\u00e3o, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 pelo logotipo da marca. \u00a0Na parte dianteira existem grandes aberturas no para-choques que n\u00e3o s\u00e3o para \u201cshow-off\u201d, elas servem o prop\u00f3sito de arrefecer os trav\u00f5es e, oferecer maior entrada de ar no filtro de ar. Verific\u00e1mos que em todas as grelhas se pode encontrar a preto brilhante a palavra Cupra no fundo do para-choques. Na parte lateral podemos notar uma silhueta notoriamente mais baixa que a do Seat Ateca, umas jantes de 19 polegadas com um design e cores fant\u00e1sticos, e uns imponentes trav\u00f5es da Brembo com discos perfurados. J\u00e1 na parte traseira encontram-se quatro ponteiras de escape que emitem um som fant\u00e1stico, um spoiler generoso no topo da bagageira, um para-choques com um aspeto agressivo e com umas imita\u00e7\u00f5es de entradas de ar, e, claro n\u00e3o esquecer a palavra Cupra na porta da bagageira. Conseguimos ainda verificar a olho nu, que o Cupra Ateca \u00e9 um autom\u00f3vel mais largo que o Seat Ateca.<\/p>\n

O design interior \u00e9 igual ao do Ateca \u201cnormal\u201d com alguns pormenores que o distinguem.<\/p>\n

O tablier est\u00e1 coberto por um material suave, assim como o topo das portas dianteiras, no entanto, para as portas traseiras perde-se um pouco de qualidade e temos o topo em pl\u00e1stico. O que se mant\u00e9m das portas dianteiras para as traseiras \u00e9 o material suave no local onde encostamos o cotovelo, e o fant\u00e1stico acabamento em alc\u00e2ntara no centro das portas. O volante \u00e9 desportivo com o formato em D, e tem uma \u00f3tima pega de pele.<\/p>\n

Existem detalhes que o distinguem do Ateca \u201cnormal\u201d, como por exemplo o facto de haver \u201cefeitos\u201d dourados e de fibra de carbono por todo o lado. Temos imita\u00e7\u00e3o da fibra de carbono na parte central do volante, nas laterais dos bancos e at\u00e9 no fundo do ecr\u00e3 de infotaiment. Relativamente aos dourados, estes est\u00e3o presentes essencialmente no pesponto, nomeadamente no volante, manete da caixa de velocidades, bancos, e claro n\u00e3o esquecer do logotipo Cupra no volante.<\/p>\n

N\u00e3o pod\u00edamos deixar de salientar que os bancos s\u00e3o maravilhosos, s\u00e3o confort\u00e1veis e t\u00eam um bom encaixe para que n\u00e3o escorreguemos nas curvas. Na parte traseira o espa\u00e7o \u00e9 massivo, dos maiores da sua classe! Dos SUV de m\u00e9dias dimens\u00f5es que j\u00e1 experimentei este \u00e9 o mais espa\u00e7oso, com cerca de tr\u00eas palmos de espa\u00e7o para os joelhos, e, temos bastante espa\u00e7o para esticar as pernas por baixo dos bancos dianteiros. A bagageira tamb\u00e9m \u00e9 generosa e conta com 510 lt, portanto \u00e9 um desportivo sem comprometer a praticabilidade.<\/p>\n

O sistema de infotaiment \u00e9 muito semelhante ao de todos os Seat.<\/p>\n

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O sistema tem uma velocidade de processamento consideravelmente r\u00e1pida, uma resolu\u00e7\u00e3o boa e \u00e9 intuitivo de operar. Existem bot\u00f5es f\u00edsicos que nos ajudam a navegar entre menus de uma forma mais f\u00e1cil. Mas este salienta-se dos outros Seat por ter as aplica\u00e7\u00f5es com os mostradores desportivos, de como \u00e9 exemplo os mostradores do bar do turbo ou o cron\u00f3metro. A Cupra prestou aten\u00e7\u00e3o aos pormenores e a imagem que temos \u00e9 a de um Cupra Ateca e n\u00e3o um Seat Ateca, \u00e9 ainda de notar que, no arranque do sistema o logotipo que aparece \u00e9 o da Cupra. Temos ainda um painel de instrumentos digital bastante personaliz\u00e1vel, pois existem variadas vistas, tais como a vista \u201ctradicional\u201d com os mostradores com agulhas, um completamente digital apenas com a velocidade mostrada em n\u00fameros, uma mistura dos dois anteriores (agulhas e digital) e, o meu favorito, o desportivo no qual temos um conta-rota\u00e7\u00f5es enorme central, e no centro desse a indica\u00e7\u00e3o da velocidade.<\/p>\n

O Cupra Ateca vem equipado com um motor 2.0 TSI a gasolina com 300 cv e 400 Nm de bin\u00e1rio, capaz de cumprir o sprint dos 0 aos 100 km\/h em apenas 5.2 segundos, um tempo impressionante para um SUV!<\/p>\n\r\n