{"id":10310,"date":"2019-08-20T21:49:10","date_gmt":"2019-08-20T20:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/?p=10310"},"modified":"2019-08-20T21:49:10","modified_gmt":"2019-08-20T20:49:10","slug":"hyundai-i30-n-line-vs-kia-ceed-gt-line-duelo-coreano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.entroncamentoonline.pt\/portal\/hyundai-i30-n-line-vs-kia-ceed-gt-line-duelo-coreano\/","title":{"rendered":"Hyundai i30 N Line vs Kia Ceed Gt Line \u2013 Duelo Coreano"},"content":{"rendered":"
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Jo\u00e3o Marques joaomarques@entroncamentoonline.pt<\/figcaption><\/figure>\n

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Caros leitores, desta vez trago-vos algo um pouco diferente, um ensaio comparativo entre dois autom\u00f3veis coreanos, o Hyundai i30 N Line e o Kia Ceed Gt Line.<\/p>\n

O Hyundai i30 e o Kia Ceed, s\u00e3o dois autom\u00f3veis com design, quer interior quer exterior, bastante diferentes, mas por baixo dessa capa s\u00e3o iguais com o mesmo chassi, motor e demais componentes mec\u00e2nicas.<\/p>\n

Exterior<\/strong><\/p>\n

No que toca ao design exterior, para n\u00f3s, o i30 ganha.<\/p>\n

Com este pack N Line o i30 fica bastante agressivo e parece-se muito com o i30 N, contando na parte frontal com um para-choques com grandes aberturas e uma imponente grelha a preto. Por sua vez, na parte traseira mant\u00e9m todos os detalhes do i30 N, com o mesmo para-choques e at\u00e9 as pequenas abas nas laterais para maior aerodin\u00e2mica. Contamos ainda com uma dupla sa\u00edda de escape bem ao estilo dos antigos \u201cGTI\u2019s\u201d.<\/p>\n

Por outro lado, o Ceed \u00e9 bastante mais discreto apesar do seu pack desportivo Gt Line. Na parte frontal temos um para-choques com umas aberturas maiores que as do Ceed normal, no entanto bem mais pequenas que as do i30. Na parte traseira o Ceed \u00e9 mais \u201cfalso\u201d. Temos um para-choques com um difusor mais discreto que o i30, e umas imita\u00e7\u00f5es de aberturas assim como duas ponteiras de escape falsas que s\u00f3 nos parecem verdadeiros de longe.<\/p>\n

Interior<\/strong><\/p>\n

Relativamente ao interior j\u00e1 preferimos o Ceed.<\/p>\n

No interior o Ceed tem um ar mais premium, os materiais s\u00e3o melhores que no i30. O tablier est\u00e1 coberto por um material suave at\u00e9 \u00e0 sua metade, sendo que os pl\u00e1sticos s\u00f3 existem na consola central e partes inferiores do tablier. Temos ainda um efeito pesponto no topo para dar um ar mais premium tal como os pl\u00e1sticos piano black, muito usados em marcas de topo. O design em si tamb\u00e9m \u00e9 mais \u201cmaduro\u201d, tal como o design do volante que se assemelha muito aos dos Mercedes. O ecr\u00e3 t\u00e1til det\u00e9m um aspeto mais elegante que o do i30.<\/p>\n

O design interior do i30 j\u00e1 \u00e9 mais \u201cnormal\u201d e, apenas temos material suave no topo do tablier, no topo das portas dianteiras e traseiras, ao contr\u00e1rio do Ceed, que s\u00f3 existe na parte dianteira. No entanto com este pack o Ceed tem um interior mais desportivo, com o volante e a maneta das mudan\u00e7as iguais aos do i30 N.<\/p>\n

As baquets desportivas s\u00e3o iguais em ambos com a diferen\u00e7a de que no Hyundai tem o log\u00f3tipo N e no Ceed o log\u00f3tipo Gt Line.<\/p>\n

Em termos de habitabilidade s\u00e3o muito iguais, parecendo apenas que no Ceed temos um pouco mais de espa\u00e7o para as pernas, no que diz respeito \u00e0 bagageira apenas diferem no tamanho aquando rebatidos os bancos, com o Hyundai a ter capacidade para 1 301 lt e o Kia para 1 291 lt. Com os bancos na posi\u00e7\u00e3o normal ambos contam com 395 lt.<\/p>\n\r\n